Manj kot 13.927 $! BYD Qin L in Seal 06 sta bila izdana na isti stopnji, s porabo goriva s predpono "2" in lahko teče 2000 KM

Decembra 2008 je bil v visokotehnološkem industrijskem parku Xi'an BYD serijsko proizveden prvi priključni hibridni avtomobil na svetu, BYD F3DM, in rodil se je koncept "elektrike na kratke razdalje in nafte na dolge razdalje".

Toda takrat je zaradi nezrele tehnologije motorja NEDC prve generacije DM tehnologije, ki jo je sprejel F3DM, imel izgubo moči 10,7 L, toplotna učinkovitost motorja pa je bila le 34 %.

Danes, 16 let pozneje, je BYD prav tako v Xi'anu nadgradil svojo tehnologijo DM na peto generacijo in postavil rekordno nizko porabo goriva na 100 kilometrov.

Skupaj z novo tehnologijo sta na voljo dve novi limuzini BYD razreda B, Qin L DM-i in Navy SEAL 06 DM-i, obe po ceni od 13.902 do 19.473 dolarjev.

Najprej si oglejmo Qin L DM-i.

Qin L DM-i uporablja tudi povsem nov družinski dizajn z bolj prefinjeno obliko in zelo tridimenzionalno stranjo. Hkrati je njegova barvna shema tudi bolj moderna, s skupno čajno kristalno sivo, vodno modro, Jian kiln vijolično, vlažilno žadno belo štiri.

Slog oblikovanja SEAL 06 DM-i je popolnoma drugačen, manj veličasten in bolj okreten, stil pesta koles in zadnje luči pa je mlajši od modela Qin L. Kar zadeva velikost, je njegova širina avtomobila manjša za 25 mm v primerjavi z Qin L in drugi podatki so skladni.

Pred nocojšnjo predstavitvijo sem ga na kratko izkusil v dveh novih avtomobilih. Notranjost obeh avtomobilov je enaka, vendar je slog oblikovanja različen, kot je prikazano na spodnji sliki.

Na sliki je težko prikazati teksturo in udobje.

Da, težko je verjeti, da bi zdaj za opis BYD uporabil izraz "teksturiran". V primerjavi s prejšnjima modeloma Dynasty Net in Ocean Net je bila notranjost Qin L in Seal 06 znatno izboljšana, zlasti glede materialov. Pozorni ste lahko na podarmaturno ploščo, vratno ploščo in sedeže.

Čeprav je še veliko prostora za izboljšave, je BYD naredil velik napredek. Pogovorimo se o splošni konfiguraciji. Oba avtomobila sta opremljena z 8,8-palčnimi lebdečimi LCD merilniki. Osrednji nadzorni zaslon bo zagotavljal 12,8-palčne in 15,6-palčne specifikacije, odvisno od konfiguracije. Vozila imajo vgrajene NFC digitalne ključe in originalni ETC.

Vrhunski model bo ponujal tudi funkcije, kot so električna nastavitev, prezračevanje in ogrevanje sedežev, opremljen pa je z inteligentnim sistemom za pomoč vozniku DiPilot.

In končno, njihov glavni dogodek, njihova moč.

Tako Qin L DM-i kot Seal 06 DM-i sta opremljena s priključnim hibridnim sistemom, ki ga sestavljata 1,5-litrski motor in elektromotor. Največja moč motorja je 74kW, največji navor 126N · m, podatki so povprečni, ne pozabite pa na njegov motor -

Nižji model ima 120kW motor z 210N·m navora; motor višjega razreda ima največjo moč 160 kW, največji navor 260 N · m in pospešek do nič sto 7,5 sekunde.

Drugačna je tudi baterija z nizko konfiguracijo 10,08 kWh, ki zagotavlja 80 km življenjske dobe čiste električne baterije CLTC; visoka konfiguracija baterije 15,874 kWh, življenjska doba čiste električne baterije CLTC 120 km.

Rekel pa bi, da je 2,9 l baterije NEDC na 100 kilometrov mogoče uporabiti neposredno kot vozilo s čistim gorivom, razen če ni gospodinjskega polnilnika.

Da bi dokazal izjemno nizko porabo goriva pete generacije DM, je Lu Tian, ​​generalni direktor prodajnega oddelka BYD Dynasty Network, prišel na "neposredni test BOSS".

Ko je bila baterija SoC 15 %, je klimatska naprava vklopila samodejni način in ga nastavila na 24 °C, rekuperacija kinetične energije je bila nastavljena na standardno, način vožnje pa nastavljen na ECO, je Lu Tian vozil 2,4 l izgube poraba goriva v večerni konici v Xi'anu.

Bistvo je, da je to rezultat, izmerjen z metodo točenja goriva, ki je neločljivo povezana z dejansko porabo goriva.

Kar je bolj pretirano, je doseg.

BYD vam je na tiskovni konferenci tudi izračunal račun:

Ob predpostavki, da prevozite 20.000 kilometrov na leto, je povprečna cena nafte 8,4 juana/liter, povprečna poraba goriva je 7 L na 100 kilometrov, vozilo za gorivo pa mora porabiti skupaj 11760 juanov. Če pa gre za Qin L in Navy Seal 06, vam ga ni treba voziti tako varčno, le vozite ga pri 2,9 l na 100 kilometrov, kar stane samo 4872 juanov na leto, kar prihrani 6888 juanov v primerjavi z vozili na gorivo. Da ne govorimo o tem, da je pospeševanje prepočasno, nadzor preslab, ob porabi in vzdržljivosti baterije pa čista neumnost.

Aecoauto že sprejema naročila!