Že od 30.669 $! Nio uradno lansira blagovno znamko ONVO, prvi model z imenom L60

Mnogi se ne zavedajo, da je danes praznik – mednarodni dan družin. Ta praznik so Združeni narodi ustanovili leta 1994, da bi povečali svetovno zavest o družinskih vrednotah.

Ker je družina prostor, kjer se pridobivajo norme vedenja in vrednote, lahko z ustreznim podnebnim ukrepanjem in izobraževanjem za trajnostno življenje družine te vrednote prenašajo iz roda v rod. Kljub plemenitim namenom ZN pa je vpliv mednarodn. Zdi se, da dan družin ni izpolnil pričakovanj in praznika ne bi prepoznal, če ne bi bilo lansiranja Rakutena, ki pa vendarle ni praznik.

Blagovna znamka Nio ONVO je pravkar objavila predprodajno ceno svojega prvega izdelka, ONVO L60, pri 30.669 $, kar je 4.184 $ ceneje od začetne cene konkurenčnega modela, Tesla Model Y. Generalni direktor podjetja Li Bin je dogodek začel z razlago pomena "ONVO".

Li Bin, izvršni direktor podjetja Nio, je dogodek začel z razlago pomena "ONVO". ONVO pomeni "pot sreče" in "vsaka pot, ki jo uberete s svojo družino, je pot sreče," je dejal Li Bin.

Logotip znamke ONVO je pot navzgor, barva blagovne znamke pa se imenuje "Morning Orange", barva sonca, ki zjutraj vzhaja. Ugotovimo lahko, da je ONVO blagovna znamka, osredotočena na družino. Izboljšati družinsko življenje je poslanstvo podjetja Nio. Po osnovni predstavitvi blagovne znamke ONVO je Li Bin predstavil glavnega junaka dneva - ONVO L60.

Družinske potrebe, ki jih je ugotovil Nio

Čeprav je bil Nio uradno najavljen šele danes, njegov videz že dolgo ni skrivnost, Nio pa je po naključju naznanil osebo, odgovorno za dizajn L60 – podpredsednika oblikovanja Raula Piresa.

Pires je svojo oblikovalsko kariero začel pri Škodi, kjer je bil odgovoren za Minvi, Jaguar in Spyder, preden se je preselil k Bentleyju, kjer je ostal 12 let.

Pires se je nato preselil k Bentleyju, kjer je ostal 12 let, oblikoval prvo generacijo Continentala GT in vzpostavil naslednjo generacijo Bentleyjevega oblikovalskega jezika, pa tudi Flying Spur, Continental GT kabriolet, serijo Azure in legendarni Brooklands. modeli. V primeru ONVO L60 je želel izraziti idejo Way Up z 'svetilkami Way Up' spredaj in zadaj, ki jih je navdihnila simbolika poti navzgor znamke ONVO.

Vsaka družina si želi, da bi bili njeni dnevi, dobro, uspešni.

Z dolžino 4828 mm, širino 1930 mm in medosno razdaljo 2950 mm je ONVO daljši in širši ter bo prostornejši od Teslinega modela Y. Kako velik je? Tudi če petčlanska družina potuje s polno obremenitvijo, je možno imeti »za vsako roko eno škatlo«.

Da bi prikazal ogromen vozni prostor ONVO L60, je ONVO poklical tudi par 183 cm visokih dvojčkov, da prekrižata noge v sprednji in zadnji vrsti hkrati. Po podatkih ONVO je L60 v smislu neto prostora za kolena 3,5-krat več kot model Y in 7,5-krat več kot Toyota RAV4.

Zakaj primerjati ta dva avtomobila? Ker predstavljata dve dobi:

Od izdaje leta 1994 je bila Toyota RAV4 s 1.009.000 prodanimi primerki prva prodajalka na svetu v dobi vozil na gorivo, od izdaje leta 2019 pa je Tesla Model Y prva prodajalka na svetu v električni - doba vozil, z 1.189.000 prodanimi enotami.

"Želja vseh po boljšem družinskem življenju je enaka," je dejal Li Bin. Ko smo že pri družini, je pehanje za prostorom stična točka teh dveh »šampionov«.

Li Bin je umaknil tudi "formulo vrednosti družinskega avtomobila", glejte spodnjo tabelo:

Po mnenju ONVO družinska zabava vključuje vsestransko varnost, prostorsko udobje, inteligentno kabino, dodatek za doseg, vozniško izkušnjo in inteligentno vožnjo; Družini prijazno pa krije stroške nakupa avtomobila, stroške dopolnitve energije, stroške vzdrževanja, stroške časa, stroške zavarovanja in preostalo vrednost. ONVO L60 je avto, izdelan strogo po tej formuli.

Prva na seznamu je varnost. ONVO L60 ima jekleno-aluminijasto hibridno ohišje z dvema predelkoma, pri čemer potniški prostor skrbi za varnost družine v vseh pogledih, zaščitni prostor za šasijo pa je odgovoren za zaščito osrednjih komponent.

Posebej je treba omeniti prostor za potnike, ONVO L60 uporablja podmorniško jeklo 2000MP iz ultra visoke trdnosti v več ključnih delih, ki lahko prenese 20 ton teže na kvadratni centimeter.

Pri preskusu trčenja s 70-odstotnim odmikom od zadaj pri 90 km/h je potniška kabina ONVO L60 ostala nedotaknjena, visokonapetostni sistem se je samodejno izklopil, kljuke na vratih so gladko izskočile in vrata je bilo mogoče odpreti brez težav .

Dodatno je treba pojasniti, da je energija trka štirikrat večja od nacionalnega standarda pri testiranju pri 90 km/h. Li Bin je dejal, da je razlog, zakaj ONVO posveča toliko pozornosti učinkovitosti trka od zadaj, ta, da je "zmogljivost AEB zelo dobra, a če lahko zavirate, oseba za vami morda ne bo mogla zavirati". Po zagotovitvi varnosti je ONVO začel optimizirati sistem za zabavo v pilotski kabini.

ONVO L60 naslavlja pretežno navpičen zaslon prejšnjega modela Azalea in ga nadomešča s 17,2-palčnim 3K zaslonom retina z robom le 5,35 mm, 125 % površine zaslona modela Y in 225 % ločljivosti modela Y. L60 ponuja tudi 13-palčni HUD head-up zaslon in 8-palčni zadnji zabavni zaslon. Na voljo sta tudi 13-palčni HUD head-up zaslon in 8-palčni zadnji zabavni zaslon.

Škoda je le, da NOMI na Niu ni več.

Kar zadeva porabo energije, ki je Teslina posebnost, ONVO L60 prav tako dosega nov preboj, saj porabi le 12,1 kWh na 100 km, kar je nižje od 12,5 kWh modela Y.

Razlika v porabi energije se odraža tudi v dosegu, različica ONVO L60 s pogonom na zadnja kolesa ima CLTC doseg 555 km, kar je le 1 km več kot model Y; L60 dolgega dosega ima CLTC doseg 730 km (model Y dolg doseg je 688 km). Poleg tega bo ONVO sledil paketu baterij ultra dolgega dosega 1000 km.

Za uresničitev obsega, ki lahko zadovolji več družinskih uporabnikov, je ONVO L60 opremljen z 900 V visokonapetostno arhitekturo celotnega razpona, njegov 900 V glavni električni pogonski sistem iz silicijevega karbida pa se ponaša z vodilno učinkovitostjo CLTC v panogi 92,3 % in gostota moči 8kW/L. Glavni električni pogonski sistem 900 V je opremljen z vodilnim CLTC izkoristkom 92,3 % in gostoto moči 8 kW/L.

Hkrati je koeficient odpornosti proti vetru ONVO L60, izmerjen pri 120 km/h, Cd 0,229, kar je vodilna raven med srednje velikimi SUV-ji na svetu.

Ob pogledu na ONVO L60 zraven sebe je Li Bin pokazal veliko zaupanja in rekel, da je Niovo raziskovanje družinskih potreb globlje kot raziskovanje njegovih prijateljev in da ima tudi prednost zamudnika.

Li Bin je dejal, da je ONVO L60 prostoren, udoben SUV, ki ga je enostavno voziti in ima veliko manjši radij obračanja kot model Y, ki ima krajšo medosno razdaljo.

Največja prednost ONVO je, da ga podpira Nio.

V očeh Qin Lihonga, podpredsednika podjetja Nio, je Nio »generacija ustvarjalcev«, medtem ko je ONVO prava »druga generacija bogatašev«.

Obstajajo znamke, ki imajo več kot 1000 menjalnic, ki čakajo na svoj prvi avtomobil takoj po izidu, mi pa smo se po dveh letih dobave povzpeli na več kot 200. V mnogih sistemih je (ONVO) bolj zrel, kot bi si lahko kdo predstavljal. Po Li Binovem mnenju uporabniki ONVO potrebujejo menjalnice bolj kot uporabniki Nia. Konec koncev ne more vsak kupiti parkirnega mesta. Velika večina mestnih uporabnikov živi v stanovanjih, zato veliko uporabnikov, pravzaprav več kot polovica novih uporabnikov energije zelo težko ima pogoje za postavitev polnilnih količkov.

Med razpisom o zaslužku leta 2023 je Li Bin pojasnil položaj ONVO v Niovem omrežju izmenjave električne energije. Dejal je, da bo Niovo omrežje za izmenjavo električne energije v prihodnosti razdeljeno na "namensko omrežje" in "deljeno omrežje", pri čemer bo prvo namensko omrežje za uporabnike Nia, ki ni na voljo uporabnikom ONVO, drugo pa bo moč izmenjalno omrežje, ki si ga delijo Nio, Alpine in druge znamke.

Do zdaj je Nio zbral 2.226 postaj za izmenjavo električne energije po vsem svetu, z več kot 9.400 polnilnimi piloti in 11.000 ciljnimi polnilnimi postajami. Danes sistem deluje že pet let in je zagotovil več kot 32 milijonov zamenjav moči.

Podobno Li Bin pripisuje velik pomen tudi izgradnji prodajne mreže.

V podjetju Nio ima izgradnja prodajne in servisne mreže zelo visoko prednostno nalogo, takoj za tehničnimi raziskavami in razvojem. Če ne bomo razširili naše prodajne mreže, to ne bo dovolj za konkurenčnost na trgu," je pred tem dejal Li Bin. Zato je Nio v drugi polovici lanskega leta pripeljal več kot 3000 prodajnih svetovalcev. Letos , se bo to število znatno povečalo - in ONVO bo imel popolnoma ločeno prodajno mrežo od Nia, pri čemer se bodo vsi prodajni svetovalci osredotočali na sam ONVO, pa tudi na "družinske potrebe" svoje ciljne skupine ne bo vplivalo.

Tudi v smislu Smart Driving Smart Cabin lahko podeduje celoten niz zrelega sistema Nio, tako da dobro deluje ob izdaji.

ONVO Motors, služi denar za Nio.

Niovo leto 2024 se je začelo težko. Li Bin je na sestanku o zaslužku v prvem četrtletju priznal, da je Nio napredoval na številnih področjih, kot je nemoteno lansiranje druge generacije izdelkov, izdaja mobilnega telefona Nio ter Changan, Geely in drugih šest velike blagovne znamke, da bi dosegle sodelovanje pri izmenjavi električne energije, vendar splošna uspešnost ni izpolnila pričakovanj. Prihodki v višini 1,492 milijarde USD v prvem četrtletju so bili daleč od pričakovanih 2,195 milijarde USD. Po objavi poročila o zaslužku je cena delnice družbe Nio padla za kar 4 %, vendar je poznejši nastop blagovne znamke ONVO v razpisu zaslužka Niu prinesel novo upanje. Zaslužek je prva prednostna naloga ONVO Auto.

Za Nio je povečanje prodaje glavna prednostna naloga, da bi presegli mejo dobičkonosnosti in povečali uporabo svojega omrežja Nio Power, v katerega so veliko vlagali, doseganje praga prodaje 30.000 vozil na mesec v stabilnem stanju pa je mejnik.

Na kitajskem avtomobilskem trgu bosta leta 2023 le dva avtomobila s povprečno mesečno prodajo več kot 30.000 enot: Tesla Model Y in Nissan Hennessey. Tudi prodaja teh dveh avtomobilov odraža trend: hiter porast tramvajev in upad bencinskih avtomobilov.

Model Y preseže Hennesseyja za več kot 80.000 enot na leto, s povprečno prodajo 40.000 enot na mesec. Po drugi strani se je prodaja modela Y medletno povečala za 44,7 %, medtem ko je prodaja Hennesseyja padla za -10,6 %.

Ne da bi razpravljali o tem, zakaj je bil model Y, ki je videti kot večji model 3, tako uspešen, je jasno, da imajo mali in srednje veliki SUV potencial, da postanejo največji hit. Jasno je tudi, da obstaja majhna skupina ljudi, ki je pripravljena zapraviti več kot 27.894 dolarjev za voziček.

Zato Nio cilja na model Y za svoj prvi model.

Da bi zaščitil novo blagovno znamko, je Li Bin za predsednika ONVO povabil tudi Ai Tiechenga, ki je sodeloval pri organizaciji šanghajskega Disneylanda, v upanju, da si bo sposodil njegovo razumevanje potreb družinskih uporabnikov, da bi zagotovil prodajo ONVO. Zanimivo je, da je Ai Tiecheng tudi 107. lastnik Genesis Edition.

Prejšnji teden se je Ai Tiecheng v svojem prvem javnem nastopu skupini medijev spomnil preteklosti.

Leta 2020 sta Bingo in Lihong pristopila k meni in rekla: "Alan, ustvarili bomo novo blagovno znamko za običajne domače uporabnike". Takrat sem pomislil: »Ali ni to služba po moji meri? Vedno sem opravljal delo, ki družinam prinaša veselje, in to je moja močna stran, zato takrat nisem okleval, da bi prišel . Edina stvar, o kateri je treba skrbeti, je, ali lahko ONVO kot nova blagovna znamka uspešno pritegne pozornost uporabnikov in pridobi široko prepoznavnost, kot je Tesla.

Aecoauto že sprejema naročila!