Razvoj kitajskih znamk športnih avtomobilov od kopije do originala

Morda okolje takrat ni bilo pravo. V naslednjih letih so vse te kitajske znamke opustile izdelovanje športnih avtomobilov. Šele leta 2016 se je pred ljudmi pojavil še en kitajski športni avtomobil, to je Qiantu K50. Športnega avtomobila v tem času ni več mogoče primerjati s tistimi avtomobili, ki so prišli nasproti.

Prvič, videti je večji in bližje vtisu super avtomobilov. Videz ni kopiran od nekoga drugega. Najpomembneje je, da je elektrifikacija športnim avtomobilom kitajske znamke dala priložnost. K50 ima dvojna motorja in lahko neposredno doseže več kot 400 konjskih moči in več kot 600 Nm. Vedeti morate, da je bil C63, ki je takrat stal več kot milijon juanov, skoraj na tej ravni. Toda zakaj K50 še vedno ni tako dober kot C63? Poleg dejavnika znamke je to vzdržljivost.

Ocenjeno je, da ima K50 s polno napolnjenostjo le 380 km. Če je hladen in dvakrat stopiš nanj, ni znano, ali lahko doseže 200. Čeprav si je Kitajska že leta 2016 prizadevala za elektrifikacijo, še zdaleč ni tako zrela, kot je zdaj. Poraba več kot 98176 dolarjev za športni avtomobil ima krajšo življenjsko dobo baterije kot motocikel, vreden nekaj sto dolarjev. Ali ni to neprimerno?

Še en mejnik za kitajske športne avtomobile je bil NIO EP9, predstavljen leta 2017, ki je postavil nov rekord za najhitrejši množično proizveden avtomobil na Nürburgring Nordschleife. Ali ni to mejnik? Kajti mednarodna definicija množično proizvedenega avtomobila je proizvodnja več kot 50 enot, EP9 pa nima več, nič manj kot 50 enot, kar je dobra mednarodna zanka! Rečeno je, da je cena na enoto teh 50 avtomobilov 1,48 milijona ameriških dolarjev in nihče ne ve, kje se zdaj prodajajo. Vendar pa je kitajske športne avtomobile naredil še korak naprej.

V tem času so tudi nekatere pametne majhne znamke začele promovirati športne avtomobile. Marsikdo še ni slišal za znamko Songsa Motorcycle, ki se osredotoča predvsem na modificirana ameriška motocikla. Leta 2020 je lansiral tudi svoj prvi športni avtomobil SS DOLPHIN, ki uporablja hibridni sistem BYD in repliko Corvette C1. Čeprav je replika videti nenavadno, nekoliko podobno avtomobilu v igri GTA, in zaradi cene 84151 $ tudi njena prodaja ni zelo velika, je ta nov način igranja s starimi avtomobili kitajskim avtomobilskim znamkam prinesel novo idejo.

Nato bomo vstopili v »moderno zgodovino kitajskih športnih avtomobilov« in pogledali U9, NETA GT, Hongqi S9, Haobo SSR, MG Cyberster, Fangchengbao Super 9, Chery iCar GT, Polar Fox GT itd. Obstaja celo blagovna znamka, ustvarjena posebej za športne avtomobile - majhne športne avtomobile. Da, to je znamka, imenovana mali športni avtomobil, in njen izdelek SC01 bo morda predstavljen v prihodnosti.

"Vzgled v U9"

GT NET

MG Cyberster

「Športni avto SC01」

Ali torej Li Shufu, prvi, ki je poskusil nekaj novega, v tem obdobju, ko pustimo cveteti sto rožic, še vedno sanja o športnem avtomobilu? Seveda! G. Li je uporabil metodo, s katero je z malo truda dosegel odličen rezultat – izposodil si je kokoš, da znese jajca. Leta 2010 je Geely prevzel Volvo, leta 2017 pa Proton, gospodu Liju pa je pripadla tudi znamka Lotus. Volvov športni avtomobil Polestar 6 naj bi bil predstavljen leta 2026, Lotusov EMIRA, ki je znan kot športni avtomobil z najčistejšo britansko dirkalno krvno linijo, pa lahko rečemo, da ga je izdelal gospod Li. Ustreza staremu pregovoru: Če te ni mogoče kopirati, te lahko naredijo za ženo. Avtomobilskemu fanatiku Li Shufu je uspelo.

Polestar 6

Lotus EMIRA

Zgoraj je zgodba o kitajskih znamkah, ki so v zadnjih 20 letih izdelovale športne avtomobile. Če želite slišati še več zanimivih avtomobilskih zgodb, pustite sporočilo v komentarju in zgodbo bomo nadaljevali v naslednji številki!

Aecoauto že sprejema naročila!