Prihaja največji tekmec Delfinov? Pregled novih avtomobilov Ministrstva za industrijo in informacijsko tehnologijo

Zadnja serija informacij o novih avtomobilih, ki jih je poročalo Ministrstvo za industrijo in informacijsko tehnologijo, je ponovno prišla v javnost. Protagonist so nedvomno še vedno različne vrste vozil na novo energijo. Brez odlašanja si poglejmo modele, ki so vredni pozornosti.

Geely Monjaro

Ko sem pravkar videl sliko aplikacije Geely Monjaro, sem verjel, da je veliko prijateljev, tako kot jaz, najprej pomislilo na Smartov Elf #1. Zaobljeni obrisi in strešne linije obeh avtomobilov so si res zelo podobni. Vendar pa bo malo razumevanja razkrilo, da se avtomobila razlikujeta po velikosti, moči, kategoriji in splošnem položaju.

Prvič, Monjaro je limuzina, ne SUV. Kar zadeva velikost karoserije, je Star Wish več kot 10 cm krajši od Genie #1, ki je majhen avtomobil A0.

Med povsem električnimi modeli je modelu Monjaro najbližji model BYD Dolphin. Medosna razdalja in dolžina karoserije sta enaki, vendar je širina Star Wisha več kot 1,8 metra, Dolphina pa 1770 mm, tako da je od spredaj Geely Monjaro videti nekoliko večji od Dolphina.

Vendar pa Monjaro in Dolphin nista povsem neposredna konkurenta, saj je po trenutno dostopnih informacijah največja moč začetne moči Monjara le 58kW, moč višjega razreda pa le 85kW, medtem ko so parametri moči Dolphina 70 oziroma 150kW. .

Vendar to ni bilo ključno. Čeprav je bila najvišja hitrost delfina 150 km/h, ni bila visoka med električnimi modeli, a je že lahko pokrival visokohitrostno okolje. Najvišja hitrost Monjara je bila samo 125 in 135 km/h, kar je bilo podobno električnim mikro avtomobilom, ki se uporabljajo v mestih, kot sta Seagull in Colorful Fruit.

To pomeni, da pozicioniranje Monjara temelji na mestnem prevozu, kar pomeni, da bo njegov cenovni razred verjetno nižji od dolphin, ki se trenutno prodaja po 13.822 USD, zlasti različica z nizko močjo 58 kW, ki bo morda navedena v prihodnosti .

Glede na Geelyjevo moč pri upravljanju, dizajnu in kakovosti se lahko tisti, ki trenutno razmišljajo o visokokakovostnih majhnih električnih vozilih, veselijo avtomobila Geely Star Wish.

Zeekr 7X

Vemo, da ima znamka Zeekr poleg modelov 001, 007 in razreda 500.000 009 tudi majhen SUV - Zeekr X. Vendar sta njegova prodaja in prisotnost zelo šibki, zaradi česar ljudje pogosto pozabijo, da ima tudi Zeekr lansirali SUV modele. In Zeekr 7X, ki je postavljen kot srednje velik SUV, lahko spremeni to situacijo.

Po zunanjih dimenzijah je Zeekr 7X zelo podoben Lynk & Co 08 bratske znamke. Dolžina, širina in višina obeh avtomobilov nista več kot 20 mm narazen, vendar sta njuni identiteti bistveno različni. Lynk & Co 08 je priključni hibridni model PHEV, medtem ko je Zeekr 7X čisto električni SUV. S podobnimi zunanjimi merami ima Zeekr 7X medosno razdaljo 2925 mm, kar je veliko več kot Lynk & Co 08.

Med srednje velikimi čistimi električnimi terenci je Zeekr 7X nekoliko večji od Tesla Model Y, XPENG G6 in drugih modelov. Na splošno je zelo podoben BYD-jevemu Song L, vendar je glede na višino za 106 mm višji od Song L, ki je postavljen kot crossover SUV, in je tudi precej višji od Modela Y, tako da Zeekr 7X izgleda relativno velik med srednje velikimi čistimi električnimi terenci.

Z vidika oblikovanja Zeekr 7X uporablja glavne elemente Zeekr 007. Linije žarometov, zadnjih luči in stranskih oken so si zelo podobne, kot pri višjem Zeekr 007. Vendar se po spremembi proporcev zdi, da so podobni oblikovni elementi bodite bolj usklajeni na Zeekr 7X.

Po moči je Zeekr 7X prav tako enak Zeekr 007, s 310kW pogonom na zadnja kolesa in 475kW štirikolesnim pogonom, razmeroma podobni pa so tudi specifikacije pričakovane vzdržljivosti in kapacitete baterije.

Za razliko od Zeekr 007 bo imel Zeekr 7X različico z zračnim vzmetenjem, ki lahko dodatno zmanjša višino karoserije vozila za približno 10 mm. Pričakuje se, da bo njegova cenovna zgornja meja precej višja kot pri Zeekr 007.

Trenutno na področju srednje velikih čistih električnih SUV-jev ni najbolj prodajanega modela razen modela Y. Zeekr 7X ima določen potencial, a kmalu bo morda izdan tudi njegov bodoči tekmec, Xiaomijev čisti električni SUV. Vredno se je veseliti, ali lahko Zeekr 7X prenese pritisk Xiaomi.

XPENG P7+

V prvih dneh lansiranja P7 je nekoč dosegel mesečni prodajni rekord skoraj 10.000 enot, toda s povečanjem konkurenčnih izdelkov in okrepljeno konkurenco je bil XPENG P7, ki ni bil zamenjan že 4 leta, marginaliziran.

Zdaj je bil novi XPENG P7+ končno razkrit, a čeprav še vedno uporablja ime P7, sta njegovo pozicioniranje in slog popolnoma drugačna od trenutnega P7.

Kar zadeva videz, se P7+ zelo razlikuje od vseh trenutnih modelov XPENG. Edina podobnost je svetlobni trak na sprednjem delu avtomobila. Splošne linije karoserije, oblika sprednjega in zadnjega dela ter še posebej streha fastback, ki se nadaljuje v zadnji del, so prav tako zelo posebne na celotnem področju električnih avtomobilov.

Kar zadeva velikost, je medosna razdalja povečana le za 2 mm na 3 metre, zunanje mere P7+ pa so večje od tistih pri P7. Dolžina karoserije presega 5 metrov, širina je blizu 1,94 metra, višina pa presega 1,5 metra, kar v celoti dosega raven srednjih in velikih limuzin in je večja od modelov iste ravni, kot so Xiaomi SU7, Han EV, in Smart S7.

Glede moči je trenutno znano, da ima XPENG P7+ le različico s pogonom na zadnja kolesa, ki se deli na dve različici 180kW in 230kW. To se razlikuje od 203 kW trenutne različice P7 s pogonom na zadnja kolesa, kar pomeni, da lahko pogonski motor uporablja novo tehnologijo. Brez štirikolesnega pogona se ta raven moči lahko šteje za povprečno le pri čisto električnih limuzinah.

Poleg tega je največja hitrost XPENG P7+ 200 km/h, enako kot pri trenutnem P7, kar trenutno ni dovolj ekstremno, prav tako pa posredno potrjuje, da P7+ ne bo uporabljal moči in nadzora kot osnovnih prodajnih točk.

Za potrošnike je to tudi dobro. Če se odrečete iskanju zmogljivosti nadzora in naredite dobro delo na področju notranjega prostora, udobja in inteligence, bo dejansko bolj v skladu s potrebami običajnih potrošnikov.

Omeniti velja, da v trenutnem materialu za uporabo P7+ ni informacij o laserskem radarju in na sliki ni laserskega radarja. To lahko pomeni, da lahko XPENG začne prehajati na čisto vizualno rešitev v smislu inteligentne vožnje.

BYD Seal 05/Nova pesem Pro

Po Qin L bi moral biti najbolj priljubljen nov avtomobil BYD Song L DM-i. Njegova velikost je podobna Song PLUS DM-i in se lahko obravnava kot nadomestni model. Bo torej nadgrajen tudi Song Pro DM-i, ki je nekoliko manjši od Song PLUS?

V tej objavi Ministrstva za industrijo in informacijsko tehnologijo se je pojavil Song Pro z veliko prenovo. Njegov slog se je bistveno spremenil glede na trenutni model. Velika odprta maska ​​na sprednjem delu avtomobila je bila močno zmanjšana in je videti bolj kot električni SUV. Prilagojena je tudi oblika luči in odbijačev.

Kar zadeva stran, se oblika karoserije in pas nista spremenila glede na trenutni model, vendar sta bila velika srebrna okrasna plošča na D-stebričku in srebrna obroba na spodnjem robu stranskega okna preklicana in nadomeščena s podobno črno obrobo. do okna. To je močno spremenilo bočni videz novega Song Proja, struktura lebdeče strehe pa naredi karoserijo videti veliko bolj vitko.

Vendar to ni popolna zamenjava. Velikost novega Song Pro je enaka trenutnemu modelu, kar pomeni, da gre za veliko prenovo. Glede tega, ali bo večjih popravkov v notranjosti, se lahko veselimo tudi tega.

Pravi ključ je, da se je spremenil pogonski sklop novega Song Pro. Največja moč 1,5L motorja je padla s sedanjih 78kW na 74kW, moč motorja pa s 145kW na 120kW. Nobenega dvoma ni, da novi Song Pro uporablja tudi novi hibridni sistem DM 5.0. Vendar pa je moč motorja in elektromotorja hkrati padla, na dejansko porabo goriva in moč pa je še vedno treba biti pozoren.

Poleg posodobitve Song Pro se je v napovedi pojavil tudi nov avto, Seal 05. To je sestrski model novega Song Pro. Kar zadeva videz, ima očitne razlike od sprednje strani novega Song Pro, druga mesta pa so zelo podobna. Samo ne vem, ali bo notranjost podobna Qin L/Seal 06 in bo dala tudi dve popolnoma različni rešitvi.

Honda Ye S7

Potem ko smo govorili o več novih težkih avtomobilih neodvisnih znamk, dajmo nekaj odrskega prostora modelu skupnega podjetja, ki mu je usojeno, da ne bo najbolj prodajan – Honda Ye S7.

Najprej, kar zadeva slog, je treba reči, da je Hondin SUV, ki temelji na povsem električni platformi, res zelo kreativen. Oblikovni elementi so drugačni od Hondinih modelov, ki jih poznamo, in nobenih uspešnih primerov obstoječih modelov ni izposojenih. Če pustimo ob strani, ali je lep ali grd, je ta avto vsaj edinstven na trgu nove energije.

Zaradi tega oglatega sloga je Ye S7 videti velik in nedvomno dosega raven SUV-ja srednje velikosti, vendar je njegova karoserija le 47 mm daljša od CR-V, njegove zunanje mere pa so skoraj enake kot pri Teslinem modelu Y. Dolžina je enak, višina je drugačna za 1 mm, širina pa le 9 mm.

Ta stopnja bližine verjetno ni naključje. Honda upa, da se bo pod edinstveno zasnovo videza čim več naučila iz uspešnih izkušenj modela Y.

Po moči je v napovedi le ena štirikolesno gnana različica z največjo močjo 350kW, kar je povprečje med štirikolesno gnanimi električnimi SUV-ji iste ravni. Kljub temu je razmeroma izjemen med električnimi modeli skupnega podjetja.

Zgoraj navedeno je zadnja serija pomembnih modelov, ki jih je objavilo Ministrstvo za industrijo in informacijsko tehnologijo. Imate kakšnega favorita? Vabljeni k razpravi v prostoru za komentarje ~

Aecoauto že sprejema naročila!