Testna vožnja Chery iCar 03

Chery

iCar 03

Kakšen avto potrebujejo mladi?

To se zdi nerešljiv problem,

Ker so mladi dragoceno bogastvo sveta.

Raznolikost spoznavanja življenja je bogatejša kot pri drugih starostnih skupinah.

Zato starost nikoli ne bi smela določati pogojev za avto.

In nekateri avtomobili te naredijo mlajšega.

Najprej naj vam povem, kaj čutim do tega avtomobila.

Všeč mi je:Pokritost za vse terene vam omogoča, da greste skoraj povsod.

Ne maram:Velik zaslon v avtu je malce neroden, zadnjih sedežev pa ni mogoče povsem sploščiti.

Kakšno čustveno vrednost lahko avtomobil prinese ljudem? Na primer, tisti stari avtomobili, ki so na cesti že desetletja, so lahko priča vse lastnikove mladosti. Na primer, ti 12-valjni super avtomobili stanejo milijone samo za rohnenje ob speljevanju. Ob vstopu v dobo elektrifikacije sta tako trielektrična kot inteligentna omrežna povezovalna tehnologija kratkoročno dosegli razmeroma uravnoteženo raven. Z drugimi besedami, nihče ni veliko slabši od drugih. Če želijo proizvajalci prodajati avtomobile, morajo svojim izdelkom dodati nekaj oznak, kot so mladost, tehnologija in varnost, da bi potrošnikom zagotovili neko edinstveno čustveno vrednost. Zdaj pa je ta oznaka že skoraj uporabljena, ali obstaja kakšen nov način igranja?

Square Box je model avtomobila, ki se je pojavil v zadnjih enem ali dveh letih. Ta oblika se je pojavila že dolgo nazaj, a se je po ciklu danes vrnila s segmentacijo modelov avtomobilov. Baojun Yueye, Haval Big Dog, Tank 300 in BAIC BJ40 so že nekaj časa postali trend. Februarja letos je Cheryjev iCar izdal svoj prvi model iCar03, ki je prav tako izdelek kvadratne škatlaste oblike. Zelo konkurenčen je tudi cenovni razpon 109.800-169.800.

Ali lahko oblika kvadratne škatle naredi izdelek mlajši?

Iz uspeha tanka 300 je razvidno, da je ta kvadratna oblika res privlačnejša za mlade. Ta dizajn izvira iz Mercedes-Benz G in Land Rover Defender. Najzgodnejša terenska vozila so se rodila iz vojaških vozil. Vojaška vozila imajo svoje potrebe po sprejetju te zasnove. Prva je zahteva po moči. Kajti na bojišču je za upiranje različnim zunanjim napadom potrebna večja moč telesa. Kvadratna oblika lahko naredi strukturo telesa bolj stabilno. Prav tako je potrebno nakladanje. Vojaška vozila morajo poleg natovarjanja ljudi naložiti tudi blago. Kvadratno ohišje lahko sprejme več zalog. Kar zadeva vpliv na upor vetra, ga lahko zanemarimo, ker hitrost vojaških vozil ni velika. Obenem lahko kvadratna oblika tudi olajša zaznavanje specifičnega položaja telesa voznikom in natančnejšo presojo prehodnosti pri vožnji skozi nekatere ozke prostore. Skratka, ta zasnova je namenjena izpolnjevanju funkcionalnih potreb, vendar je današnja kvadratna oblika škatle poskus iskanja personalizacije.

Nazaj k bistvu, iCar03 je tipičen avtomobil v obliki škatle, z ravnim sprednjim delom, ravnim pokrovom motorja in zelo kratkimi sprednjimi in zadnjimi previsi, kar prinaša bolj razumno razmerje med sprednjim delom in karoserijo. Nekoliko je podoben številnim podobnim modelom v tem trenutku, zato se je oblikovalec zelo potrudil v sprednji del avtomobila, da bi bil čim bolj drugačen.

Na primer, navpično razporejeni izjemno ozki žarometi, dizajn žarometov in zadnjih luči močno odmevajo z logotipom znamke, z očitnimi elementi v obliki črke "i", zelo čvrsta pa sta tudi maska ​​in odbijač, ki dopolnjujeta celoten slog. karoserije avtomobila.

"Mala šolska torba" zadaj je obvezna oprema večine škatlastih avtomobilov. Iz prvotnega pokrova za rezervno pnevmatiko se je razvil v dodaten prostor za shranjevanje. Po odprtju lahko vstavite nekaj orodij. Čeprav prostora ni veliko, je ob prenašanju na hrbtu videti divje. Zunanje mere iCar 03 so 4406×1910×1715 mm, medosna razdalja pa 2715 mm. Lahko ga štejemo za kompaktnega trdoživega SUV-ja, vendar kvadratna oblika poveča vzdolžno dolžino in navpično višino notranjosti. Rečeno je, da je stopnja izkoriščenosti prostora iCar03 kar 66-odstotna. Zasnova kratkega prednjega in zadnjega previsa omogoča vstopni kot brez obremenitve 28 stopinj, izstopni kot 32 stopinj in najmanjšo oddaljenost od tal 200 mm, kar ima naraven terenski gen.

Pravo terensko vozilo ni namenjeno temu, da bi trpeli sopotniki, temveč temu, da se z njim lahko vozite lagodno, kot bi hodili po ravnem, zato notranja zasnova teži k čim večjemu udobju, od Toyote Land Cruiser do Land Rover Range Rover. . Prvi vtis notranjosti iCar 03 je udobje, ki je morda nekoliko drugačno od njegove trdožive oblike, a kdo si ne želi sesti v avto in se udobno voziti?

Notranjost avtomobila Car 03 je prevzeta v barvnem slogu svetlega in temnega, brez preveč barv, vendar le s kombinacijo črne in bele zagotavlja občutek vrhunske kakovosti, primeren za vožnjo po brezpotjih. Temni vrh in svetel spodnji del prav tako naredita celoten slog bolj stabilen. Kot vsa klasična terenska vozila ohranja velik volan in široko zasnovo sredinske konzole. Velik volan je za oprijem krmiljenja v ekstremnih razmerah na cesti, velika sredinska konzola pa za namestitev bolj priročne opreme, kot so ročni radijski sprejemniki, kompleti prve pomoči itd. Kristalni gumb na sredinski konzoli je stikalo za način vožnje gumb, s katerim lahko v realnem času preklapljate med ekonomičnimi, športnimi, terenskimi, mokriščimi in drugimi cestnimi razmerami. Je nepogrešljiva pomoč za terenske začetnike, zato je oblikovan tako privlačno. Prestavni mehanizem uporablja ročni dizajn, ki vozniku omogoča prestavljanje, ne da bi zapustil volan, in je primernejši način prestavljanja za terenska vozila.

Osrednji nadzorni zaslon je zdaj obvezen del vseh avtomobilov. Velikost zaslona iCar03 doseže 15,6 palca, kar je primerljivo z zaslonom običajnega prenosnika. Iskreno povedano, ta zaslon v celotni notranjosti izgleda nekoliko nenavadno. Morda je za ta avto bolj primeren zaslon z dolgimi trakovi, vendar proizvajalec še vedno uporablja čip 8155 za vsako ceno. Hitrost odziva in uglajenost celotnega avtomobilskega stroja sta vredni priznanja.

Zaradi značilnosti oblike se notranji prostor razširi v največji meri. Zadnja vrsta nima občutka utesnjenosti kot pri istonivojskih modelih, zadostna je tudi globina sedalne površine. Očitno gre za zagotovitev resnične potrebe po dolgotrajnem sedenju, namesto da bi se osredotočili le na izkušnjo vožnje v prvi vrsti, kot pri nekaterih terenskih vozilih, zadnja vrsta pa se uporablja kot prostor za prtljago. Zaradi ravne strani telesa postane prostor za glavo večji.

Tradicionalna terenska vozila na splošno uporabljajo atmosferske motorje z veliko prostornino, kot sta 1UR-FE Toyote Land Cruiser in M176 Mercedes-Benz G, ki sta klasiki obdobja motorjev na gorivo. Ropot ventilatorja silikonskega olja je bil nekoč trajen spomin mnogih terenskih veteranov. V novi energetski dobi, čeprav se zdi, da ni tako težka, kot je bila takrat, rezultati, ki jih prinaša elektrifikacija, niso nič slabši od motorjev na gorivo, ponekod imajo celo nenadomestljive prednosti.

iCar 03 ima dve obliki moči: en motor in dvojni motor. Priporočljivo je, da izberete različico z dvomotornim štirikolesnim pogonom. Dvojni motor je opremljen s sinhronim motorjem s trajnim magnetom s sprednjo 70kW + zadaj 135kW, z največjo izhodno močjo 205kW in največjim navorom 385Nm. Baterija uporablja litij-železo-fosfatno baterijo podjetja Ningde Times, ki zagotavlja tri možnosti baterijskega paketa 50,63 kWh, 65,69 kWh in 69,77 kWh. Ustrezni čisti električni doseg je 401 km, 472 km in 501 km. Ta vzdržljivost v istem razredu sicer ni izjemna, a glede na lastno lego in scenarije uporabe je dovolj.

V dejanskem procesu vožnje se plin odzove hitro, vendar ne agresivno. Navor postopoma izbruhne. Ta vrsta trdega SUV-ja ne more preprosto slediti občutku pospeševanja. Bolj pomemben je stabilen izhodni navor. Najbolj neposreden občutek je, da ga je enostavno voziti. Smerni odziv in splošna dinamična zmogljivost karoserije sta dosegla standard lahkotne vožnje. Preizkusili smo tudi nekaj brezpotij. Zaradi podpore dvojnih motorjev se v cestnih razmerah z nizkim oprijemom moč ni prekinila zaradi zdrsa, ampak je ohranila stabilno moč.

iCar 03 je opremljen s sistemom iWD inteligentnega električnega krmiljenja štirikolesnega pogona, ki omogoča brezhibno preklapljanje med dvokolesnim in štirikolesnim pogonom. Ima edinstveno dinamično porazdelitev navora v istem razredu. Razmerje razdelitve temelji na načelu prednostne učinkovitosti. Glede na voznikove potrebe se navor porazdeli na sprednji in zadnji motor po principu optimalne učinkovitosti, pri čemer je zagotovljena uglajenost vožnje med nihanjem navora. Upošteva porabo energije in zahteve po moči. V kombinaciji z 8 preklopi dinamičnih načinov vožnje lahko doseže nesmiselno terensko izkušnjo. Kar zadeva vzmetenje, ima iCAR 03 spredaj McPherson, zadnjo H-roko večvodilno strukturo šasije + hidravlično pušo in popolnoma aluminijasto kletkasto karoserijo z vzvojno togostjo 31812 N·m/deg, kar lahko zagotovi stabilnost karoserije. in vzmetenje v različnih ekstremnih razmerah na cesti. Poleg tega sta popolnoma aluminijasta gred in ohišje združena, močan terenski gen pa je vanj vgrajen iz kosti.

Aecoauto že sprejema naročila!