Razkrit Xiaomijev prvi SUV! Še močnejši od SU7

Zaenkrat se mit o Xiaomi SU7 nadaljuje!

Po uradnih podatkih so dostave Xiaomi Mi SU7 junija presegle 10.000 enot, ta trend pa naj bi se nadaljeval tudi julija.

Še vedno se spominjam izjave Lei Juna na tiskovni konferenci: "Težko je sestaviti avto, a uspeh mora biti kul." V trenutku, ko so nove sile in znamke goriv močno trčile, se je Xiaomi z iskrenostjo uspešno stlačil v karte, a vsi tekmeci so vedeli, da je to šele začetek.

V zadnjem času je trg odmeval od krikov o Xiaomi SUV, zaradi velikega števila vohunskih fotografij s cestnih testov, ki se pojavljajo na internetu in ukradejo pozornost potrošnikov, kot je Xiaomi SU7.

V skladu z ambicijo Xiaomi, da postane eden izmed petih najboljših proizvajalcev avtomobilov na svetu, postavitev SUV-ja ne bi smela biti presenečenje.

V tem trenutku mislim, da bi morali biti najbolj prizadeti prijatelji, ki bodo verjetno utrpeli izgube na Xiaomi SU7. Ko bo enkrat uspešen, bo zagotovo znova zapisal krajino avtomobilskega trga.

Toda ali ste kdaj pomislili, da je uspeh avtomobilov Xiaomi odvisen od podpore potrošnikov in da bo prostor za napake v tej situaciji še bolj stisnjen? Terenci nosijo tudi breme uspeha pri pristajanju.

V nasprotnem primeru bo lahko zaradi trenutne situacije "apoteoze" Xiaomi povratna reakcija neuspeha izdelka neznosna!

Prvi SUV za mlade?

Kot pravi Kazuo Inamori, podjetnik: "Bolj kot jasna je vaša vizija v vaših mislih, jasnejša bo pot do njenega doseganja in močnejša bo vaša motivacija."

Uspeh Xiaomi SU7 je najboljši dokaz za to mnenje. Zdaj je tudi pojav drugih modelov Xiaomi rezultat več pričakovanj.

Trenutek, ko je prva bitka odločilna bitka, je minil in potrošniki gojijo nova pričakovanja za Xiaomi. Ker je avto tako zmogljiv, ni preveč, da bi prvi terenec uredil za mlade, kajne?

Pravzaprav novice o drugih modelih Xiaomi obstajajo že dolgo časa. Prej so novico objavili drugi mediji: predsednik skupine Xiaomi Lu Weibing je v intervjuju na srečanju o uspešnosti dejal, da ima Xiaomi druge modele v razvoju.

Tokrat so bila pričakovanja neposredno izpolnjena, pot pa je utrl Xiaomi SU7. Z enako odločenostjo "živeti do smrti" ni bilo več uspešnic!

Zanimivo je, da je Zeekr objavil tudi novico: Xiaomijev tretji avtomobil je strogo stroškovno naravnan in pozicioniran na ravni 150.000 juanov.

Če je novica resnična, Xiaomi, ki je bil "apoteoziran", ni bil popolnoma privarjen pred oltar. Glede na zagon današnjih avtomobilskih podjetij, ki dvigujejo rezilo cenovne vojne navznoter, mislim, da še vedno obstaja možnost.

Pod nenehnim zbadanjem različnih novic je nedavno razkriti SUV Xiaomi nedvomno prinesel kanček šoka med potrošnike. Nekateri avtomobilski blogerji so razkrili fotografije cestnih testov Xiaomijevega prvega SUV-ja in špekulirali, da je notranja koda Xiaomijevega prvega SUV-ja "MX11".

Napol pokrita drža Pipe, na hrbtu nameščena karoserija in okrogle linije so uporabnike interneta takoj spomnile na Ferrari Purosangue.

V tem trenutku so mu v ušesih spet zazvenele besede gospoda Leija: Ta TM je tukaj, da dela težave!

Toda če se lotimo posla, je uspeh na ravni avtomobilov prisilil Xiaomi, da pospeši tempo svoje večkategorijske postavitve. Prej so se na spletu pojavile tudi govorice o ideji Xiaomijevega športnega terenca s podaljšanim dosegom. Ne glede na to, ali je resnično ali napačno, je glede na Xiaomijevo vizijo prihodnjega tržnega položaja strategija več kategorij neizogibna.

Vredno je raziskati, ali bo novi model Xiaomi sprejel enako cenovno strategijo kot Xiaomi SU7, s poudarkom na stroškovno učinkovitem modelu. Navsezadnje se ta cesta zdaj zdi vredna ponovitve.

Poleg tega je prejšnja "apoteoza" temeljila na odločenosti gospoda Leija, da se spoprijatelji s potrošniki. Če bi hotel ohraniti stabilnost in razširiti Moments, bi trg seveda plačal za enako blago strategijo.

Česar ne moreš dobiti, je vedno v nemiru. Pustimo vašo domišljijo ob strani. Trenutno je večina zahtev potrošnikov za Xiaomi še vedno osredotočena na SU7. Lu Weibing je tudi dejal, da je trenutna energija podjetja vsa na dobavi Xiaomi SU7.

Navsezadnje se test Xiaomi Mi SU7 za Lei Jun ni ustavil.

Najprej vzdržujte osnovni disk Xiaomi SU7

Še vedno se spomnim, da je gospod Lei prej izrazil razveseljivo zaskrbljenost: "Skrbi me, da avto Xiaomi na začetku ne bo priljubljen, še bolj pa me skrbi, da bo preveč priljubljen. Vsi ga bodo prišli kupiti."

Zdaj se zdi, da to ni le "versajski" stavek, ampak tiktakajoča tempirana bomba, ki visi nad Xiaomijevo glavo.

Zdaj pod občasnim praznovanjem dostave avtomobilov Xiaomi Lei Jun na Weibu je območje za komentarje vedno polno riževih rezancev, ki pridejo pozivat k dostavi: »Razkorak v regionalnem ciklu dostave je prevelik in vprašanje, ali je mogoče avto prevzeti letos, je zasedeno. s strani prijaznih trgovcev."

"Proizvodni pekel", problem, ki ga nove znamke moči ne morejo obiti, je zdaj tudi pred Xiaomi.

Poroča se, da je bila prva faza tovarne, ki jo je zgradil Xiaomi, dokončana junija 2023 in pokriva površino približno 720.000 kvadratnih metrov, z letno zmogljivostjo 150.000 vozil.

Vendar je dejansko stanje veliko bolj zapleteno kot na videz. Ne glede na to, ali gre za dobavo proizvodnih materialov ali pomanjkanje delovne sile, Xiaomi trdo dela, da bi rešil težavo.

Problem, ki ga proizvodne zmogljivosti ne zmorejo, vpliva tudi na prodajo prve linije. Tudi če veliko zainteresiranih potrošnikov ne more dobiti avtomobila, večina ljudi še vedno težko preživi dolg cikel dostave in neizogibno je, da ga zavrnejo, ko ga prepoznajo.

Obstaja tudi težka realnost, da je dilema nezadostne ponudbe in povpraševanja dala trgu rabljenih neomejen prostor za delovanje, in veliko je skalperjev, ki preprodajajo avtomobile Xiaomi na družbenih medijih, kar je zbodlo srca pravih lastnikov avtomobilov.

Zato imata Xianyu in Xiaohongshu veliko riževih rezancev, ki komaj čakajo, da Xiaomi preklopi na druge znamke.

To je tekma s časom in sovražnik prihaja iz vseh smeri. Še vedno se spomnim ostrostrelske strategije, ki so jo prijatelji izdali za Xiaomi od lansiranja Xiaomi Auto, kot sta Zhijie in NIO, ki sta nekoč ponudila subvencijo 5000 juanov za uporabnike zaklepanja Xiaomi SU7, s čimer sta začela preprosto poslovno vojno.

Kot vodja prometa je neizogibno trpeti zaradi mikroskopa opazovalcev. Kar zadeva moč izdelka, ima Xiaomi malo prostora za toleranco napak. Vsaka kakovostna nevihta bi lahko uničila mlado avtomobilsko podjetje.

Zato je glavna prednostna naloga Xiaomi ohraniti stabilnost in povečati prednosti Xiaomi SU7, tako da je posamezna puščica dovolj vidna, da pusti dovolj prostora za medpomnilnik drugih kategorij.

En korak do nebes, pol koraka do pekla

Za Xiaomi SU7 in Lei Jun, ki sta bila okronana za boga, bi napačen korak lahko padel v neskončno brezno.

Konec koncev se nekatere vroče teme, ki jih odpira trženje, premikajo z vetrom.

Tako kot tokratne govorice o športnem terencu Xiaomi, ki jih spremljajo pričakovanja, obstaja še en skepticizem glede plagiatorstva, ki pa je nepomemben, dokler ni razkrit.

Vendar pa velike pozornosti trga in potrošnikov do Xiaomi ne gre podcenjevati. Ne glede na to, ali gre za razvoj novih modelov ali vstop na hibridno področje, vsak korak trga živce.

Vredno je raziskati, kako lahko novi modeli, kot so SUV-ji, ki jih bo Xiaomi lansiral v prihodnosti, tekmujejo z drugimi avtomobilskimi podjetji in ali lahko sedejo na "prvem SUV-ju za mlade" je problem.

Na trenutnem trgu novih energetskih športnih terencev sta Ideal in Q vredna naziva "Gemini", luksuzna obrambna linija, ki sta jo skupaj vzpostavila, pa je pokazala trden trend.

Cena je padla, BYD-jeva serija prodaje SUV-jev je daleč naprej in kategorija se še dopolnjuje.

Ali bo torej postavljen kot kupejevski SUV, kot je razvidno iz vohunskih fotografij, da bi izkoristil trenutno tržno vrzel? Navsezadnje modeli, kot sta temno modri S7 in Denza N7, še niso izstopili iz hegemonije novih energetskih kupejev SUV.

Če lahko povečamo vpliv pametne vožnje, vpliva blagovne znamke, programskega ekosistema itd., bomo zagotovo pridobili mesto na prihodnjem trgu SUV.

In prav tako kot "učinek soma", ki ga je povzročil Xiaomi SU7 na novem energetskem trgu, potrošniki nestrpno pričakujejo, da bo ponovno dokončal takšno presaditev in replikacijo v drugih kategorijah.

Navsezadnje je sam "roll" proces izrivanja dobrega denarja slabega denarja.

Za Xiaomi je cilj postati eden izmed petih najboljših proizvajalcev avtomobilov na svetu v naslednjih 15 do 20 letih ambiciozen, vendar ga je treba še premagati korak za korakom.

Aecoauto že sprejema naročila!