Stellantis: Prinašanje proizvodnje Leapmotor v Evropo

Kot odgovor na uvedbo carin Evropske unije na kitajska električna vozila je izvršni direktor Stellantisa Tang Weishi razkril, da bo avtomobil Leapmotor del proizvodnje prenesel v Evropo, ki mora znižati stroške in ohraniti konkurenčnost na evropskem trgu pod tarifnimi ovirami.

Spričo sprememb v svetovnem trgovinskem okolju se podjetje prilagaja potrebam mednarodnega trga. Izvedba načrta prenosa proizvodnje bo Leapmotorju pomagala povečati svojo konkurenčnost na svetovnem trgu.

1. del

Odprite Stellantis

Stellantis je finančno usmerjeno podjetje, ki na novo opredeljuje svojo konkurenčno strategijo v šibkejšem segmentu z izjemno odprtostjo na področju električnih vozil.

Soočen s stroškovno prednostjo in tehnološkim vodstvom kitajskih proizvajalcev čistih električnih vozil, je Stellantis izbral nekonvencionalno pot – ne konfrontacije, temveč sodelovanje in skupno raziskovanje trga.

Carlos Tavares, izvršni direktor Stellantisa, je jasno povedal, da Kitajska ni le tekmec, ampak tudi prijatelj sodelovanja. V odgovoru na odločitev Evropske unije, da uvede visoke carine na električna vozila kitajske proizvodnje, je Tavares pokazal nenavadno pronicljivost. Meni, da tarife niso učinkovito sredstvo za reševanje vrzeli med Evropo, ZDA in kitajsko industrijo električnih vozil.

Strateški premik Stellantis je zasnovan za skupno reševanje tržnih izzivov s pomočjo poglobljenega sodelovanja s Kitajsko, pri čemer se izkorišča stroškovna konkurenčnost in tehnološke inovacije kitajskih podjetij.

"Strategija svetlobe sredstev", ki jo je sprejel Stellantis, je zmanjšala naložbe v proizvodnjo vgrajenih baterij v Evropi (tovarna baterij ACC je začasno ustavljena) in električnih vozil ter namesto tega okrepila sodelovanje s kitajskimi velikani baterij, kot je CATL, da bi raziskali možnost skupnega izgradnjo tovarne litij-železo-fosfatnih baterij, ki lahko ne le učinkovito nadzira stroške, ampak se tudi izogne ​​dodatnim tarifam, s čimer utira pot lansiranju cenejših in bolj konkurenčnih električnih vozil na evropski trg.

2. del

Mreže za prodajo navzgor, mimo trgovinskih ovir

Stellantisovo partnerstvo z Zhejiang Leapmotor Technology je še en primer njegovega strateškega premika. Prodaja Leapmotorjevih električnih vozil v več evropskih državah prek skupnega podjetja se ne le izogne ​​dodatnim tarifam zaradi subvencij, ampak tudi hitro razširi proizvodno linijo na SUV in majhne avtomobile, kar dodatno razširi tržne meje na Bližnji vzhod in Južno Ameriko.

Stellantis ve, da je ključ do priljubljenosti električnih vozil pridobiti naklonjenost srednjega razreda, zato je sodelovanje s kitajskimi partnerji pri zmanjševanju proizvodnih stroškov ena od njegovih temeljnih strategij, da bodo modeli pod 25.000 evrov postali dobičkonosni.

Hkrati je Stellantis podvržen notranjemu prestrukturiranju in optimizaciji stroškov, s čimer je pred rokom dosegel svoj letni cilj zmanjšanja stroškov v višini 5 milijard evrov na leto, kar dokazuje svojo odločenost, da racionalizira svoje poslovanje.

Prilagoditev kadrovske strukture in izboljšanje proizvodne učinkovitosti je namenjeno pridobivanju močnejše pogajalske moči in višjih stopenj dobička v sodelovanju, za zasedbo ugodnejšega položaja na svetovnem trgu električnih vozil.

-------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- ----------------------------------------------