"Kitajska bo morda ukrepala in zvišala začasno tarifno stopnjo za uvožene avtomobile"

V torek (21.) zvečer po lokalnem času je kitajska gospodarska zbornica Evropske unije izdala izjavo o uradnem računu X, v kateri je dejala, da je iz notranjih virov izvedela, da bi Kitajska morda razmislila o zvišanju začasne tarifne stopnje za uvožene avtomobile z motorji z veliko prostornino.

Izjava je poudarila, da bo ta morebitna poteza vplivala tako na evropske kot ameriške proizvajalce avtomobilov, zlasti glede na ozadje nedavnih ameriških in evropskih napadov na kitajska električna vozila. Hongkonški medij "South China Morning Post" je 22. poročal, da bo ta ukrep "protiukrepov" nasprotoval trgovinskim ukrepom Evrope in Združenih držav proti kitajskim električnim vozilom.

Po poročanju hongkonških medijev je Liu Bin, glavni strokovnjak kitajskega raziskovalnega centra za avtomobilsko tehnologijo in namestnik direktorja kitajskega raziskovalnega centra za avtomobilsko strategijo in politiko, razkril ustrezno vsebino v intervjuju. Kitajska gospodarska zbornica v Evropski uniji je prav tako citirala svojo izjavo, da se lahko v skladu s pravili STO kitajska začasna carinska stopnja za uvožene bencinske avtomobile in terenska vozila z motorjem nad 2,5 l prostornine poveča na 25 %.

Liu Bin je poudaril, da predlog prilagoditve odraža odločenost Kitajske, da sledi cilju "dvojnega ogljika" in pospeši zeleni razvoj, je v skladu s pravili STO in načeli tržnega gospodarstva ter se "bistveno razlikuje od protekcionističnih ukrepov, ki so jih sprejele nekatere države in regije ".

Po poročilih bo leta 2023 Kitajska uvozila približno 250.000 avtomobilov z motorjem, večjim od 2,5 L, kar predstavlja 32 % vseh uvoženih avtomobilov. Uvoženi avtomobili z motorji velike prostornine prav tako predstavljajo 80 % kitajske porabe avtomobilov z motorji velike prostornine. Če se začasna carinska stopnja zviša, bo to pomembno vplivalo na avtomobile, uvožene iz Evropske unije, vplivalo pa bo tudi na avtomobile, uvožene iz ZDA.

South China Morning Post je omenil, da je ta izjava prišla v času, ko so bili trgovinski odnosi med Kitajsko in zahodnimi silami v napetosti. Prejšnji teden je Bidnova administracija kljub močnemu nasprotovanju Kitajske napovedala uvedbo visokih carin na več kitajskih izdelkov, izvoženih v ZDA, zlasti povišanje uvoznih carin na kitajska električna vozila na 100 %. To je sprožilo tudi zaskrbljenost v številnih državah, kot sta Nemčija in Švedska.

21. po lokalnem času, ko je ameriška ministrica za finance Yellen obiskala Frankfurt v Nemčiji, je poskušala pridobiti EU, da bi se skupaj spopadla s tako imenovano "presežno zmogljivostjo" Kitajske. Zaskrbljujoče trdi, da se morajo Združene države in zahodni zavezniki na rastočo kitajsko proizvodno moč odzvati "enotno", sicer bodo njihove industrije v nevarnosti.

Nove ameriške carine je v svojem govoru utemeljila tudi z besedami, da ZDA nimajo namena izvajati protikitajske politike, da kitajska "presežna zmogljivost" lahko "ogrozi preživetje tovarn po vsem svetu" in da je zvišanje ameriških carin "strateška in ciljna poteza.".

Yellen se je med obiskom v Frankfurtu srečala z vodstvenimi delavci bank in se bo pozneje ta teden udeležila srečanja finančnih ministrov G7 v Italiji

Zdi pa se, da je EU manj aktivna pri tej oljčni vejici, ki jo podaljšajo ZDA. Po poročanju Financial Timesa je kasneje tistega dne predsednica Evropske komisije von der Leyen na predvolilni razpravi v Bruslju dejala, da EU ne bo sledila ZDA pri uvedbi carin Kitajski in da bo EU sprejela "sveženj carin", iz Washingtona. Pristop zahteva carine za Kitajsko po meri.

Po poročanju Wall Street Journala je v svojem govoru namignila, da bodo vse carine, ki jih bo na koncu uvedla EU, nižje od 100-odstotnih carin, ki so jih ZDA prejšnji teden uvedle za kitajska električna vozila.

Financial Times je navedel, da si manj kot mesec dni do volitev v Evropski parlament prizadeva Von der Leyen za ponovno izvolitev za predsednico Evropske komisije. V razpravi je "zmanjšala" možnost trgovinske vojne s Kitajsko in se poigrala z besedami: "Mislim, da ne bijemo trgovinske vojne. Moj predlog je 'tveganje DE-tveganje namesto ločevanja.' Očitno je, da smo vključeni v trgovinsko vojno s Kitajsko." 'DE-tveganje'.

New York Times je 21. poročal, da so nemški uradniki previdni pri sprejemanju ostrih ukrepov, ker bi to lahko vodilo do tega, da bo Kitajska zaprla nemške proizvajalce avtomobilov, kot sta BMW in Volkswagen. Nemški kancler Scholz je v govoru prejšnji teden dejal: "Ne smemo pozabiti, da so evropski proizvajalci, pa tudi nekateri ameriški proizvajalci dosegli uspeh na kitajskem trgu in tudi prodali veliko število avtomobilov, proizvedenih v Evropi, na Kitajsko."

Na isti tiskovni konferenci je tudi švedski premier Ulf Kristersson dejal, da je "slaba ideja začeti z razgradnjo svetovne trgovine."

V zvezi z uvedbo dodatnih carin s strani ameriške vlade Kitajski je tiskovni predstavnik kitajskega zunanjega ministrstva Wang Wenbin 15. dejal, da ZDA še naprej politizirajo gospodarska in trgovinska vprašanja ter dodatno povečujejo carine za Kitajsko. To povečuje napake in bo samo znatno povečalo stroške uvoženega blaga, zaradi česar bodo podjetja in potrošniki v ZDA imeli več izgub, kar bo povzročilo večje stroške za ameriške potrošnike. Po ocenah Moody's ameriški potrošniki krijejo 92 % stroškov dodatnih carin na Kitajsko, pri čemer ameriška gospodinjstva porabijo dodatnih 1300 $ na leto. Protekcionistični ukrepi ZDA bodo povzročili tudi večjo škodo varnosti in stabilnosti globalne dobavne verige. Opazili smo, da so številni evropski politiki rekli, da je uvedba dodatnih carin slaba strategija, ki bo spodkopala svetovno trgovino. Pozivamo Združene države, naj resno spoštujejo pravila STO in nemudoma prekličejo dodatne carine, uvedene Kitajski. Kitajska bo sprejela vse potrebne ukrepe za obrambo svojih pravic in interesov.