Sprednji predal Saic Maxus eTerron 9 je večji od Xiaomi SU7! Prihaja prvi kitajski poltovornjak s sprednjim prtljažnikom

Resnično smo presenečeni, da leta 2024 vidimo tako zanimiv tovornjak.

G. Lei Jun na konferenci Xiaomi SU7 je porabil veliko časa za predstavitev sprednjega prtljažnika Xiaomi SU7 in uspešno povezal velik sprednji prtljažnik, integracijo in napredovanje skupaj, glede na dejansko uporabo ima sprednji prtljažnik veliko scenarijev uporabe . Toda očitno sprednji prtljažnik ni ekskluziven za avtomobile ali terenska vozila in zdaj je končno prišel prvi tovornjak s sprednjim prtljažnikom na Kitajskem.

Saic Maxus eTerron 9, skupaj 6 konfiguracij, zagotavlja gorivo in čisto električno energijo v dveh oblikah. Čisto električna različica je tista s sprednjim predalom, začetna cena pa je skoraj enaka različici Xiaomi SU7 Max, pametna zasnova pa ne samo povečuje raznolikost čiste električne različice, temveč jo naredi tudi prvi tovornjak. model s sprednjim predalom na Kitajskem.

Različica goriva SAIC Maxus eTerron 9 je opremljena s super štirikolesnim pogonom v vrednosti 20.000 RMB juanov in načinom za tek na smučeh v vrednosti 10.000 juanov v RMB, zmogljivim dizelskim motorjem 2,5T + pogonskim sklopom ZF 8AT in zagotavlja 2 leti brez finančnih obresti, subvencije za zamenjavo, doživljenjska garancija za pogonski sistem in druge pravice in interesi, SAIC Za Maxusa lahko rečemo, da je naredil največ.

Poleg tega je eTerron 9 tudi prvi kitajski poltovornjak s petimi zvezdicami Euro NCAP, projekti zaščite odraslih in zaščite pešcev pa so v skladu z novimi predpisi leta 2020 osvojili dvojno prvo mesto v kategoriji poltovornjakov in osvojili prvo mesto v skupnem seštevku svetovnih modelov pickupov.

Kar zadeva videz, eTerron 9 ponuja dva sklopa zasnov sprednje strani, različica za gorivo uporablja veliko poligonalno rešetko za dovod zraka, vgrajeni niz pa je razporejen v mrežasto strukturo rombov, kar daje zelo soliden vizualni učinek. Velik komplet sprednjih luči je oster in doda dimenzijo sprednji strani skupaj s štrlečim sprednjim odbijačem. Čisto električna različica dizajna je očitno precej elegantna, zaprt sprednji del je videti bolj jedrnat, obročaste luči na sprednji strani pa dodajo nekaj občutka znanosti in tehnologije.

eTerron 9 ima dolžino, širino in višino 5500 mm/2005 mm/1874 mm ter medosno razdaljo 3300 mm. Velika karoserija in zasnova z dolgo medosno razdaljo lahko pustita veliko prostora za vožnjo na dvojnih sedežih, hkrati pa zmanjšata dolžino več kot 1,5 metra tovorne žlice, saj je kot sodoben model poltovornjaka očitno, da eTerron 9 je hkrati prostor za nakladanje in prostor za vožnjo.

Poleg tega, če izberete čisto električno različico modela, potem lahko dobite tudi brezplačno prostornino 236L sprednjega predala, njegova nosilnost je več kot 120 kg, opremo za kampiranje pa je mogoče enostavno odložiti.

Kar zadeva notranjost, je eTerron 9 prav tako opustil slog "orodja", ki je bil običajen v preteklih modelih tovornjakov, in je bolj poudaril občutek za tehnologijo in enostavnost uporabe. Obstaja jasna funkcionalna delitev med sredinsko konzolo in sredinskim otokom, preproste linije pa so bolj v skladu s trenutnim estetskim slogom, dvojni 12,3-palčni sredinski upravljalniki in zasloni z instrumenti LCD pa lahko ne le zagotovijo več informacij, ampak tudi prispevajo k tehnološkemu občutku avtomobila.

Kar zadeva konfiguracijo, se je eTerron 9 prav tako spremenil, da ustreza potrebam uporabnikov. Pregledno ohišje in funkcija 360° panoramske slike lahko uporabnikom pomagata ne samo pri fotografiranju v mestnih cestnih razmerah, temveč tudi v realnem času zagotavljata povratne informacije o cestnih razmerah brez urejenih cest. Sistem ATS 3.0 za vse terene vključuje 12 načinov, kot so blato, sneg, pesek, skale in gazdenje, tako da lahko tudi igralci začetniki občutijo užitek brezpotja.

Hkrati glasovni pomočnik novega avtomobila podpira tudi nadzor temperature klimatske naprave, kota sedeža, glasbe, zemljevidov in drugih funkcij, tako da lahko uporabniki uporabljajo avto bolj udobno. Poleg tega ima eTerron 9 tudi usnjene sedeže, avtomobilski sedeži podpirajo ogrevanje in pomnilnik ter druge konfiguracije in dobro udobje.

Kar zadeva moč, je različica za gorivo eTerron 9 opremljena z dizelskim motorjem SAIC π Plus 2,5T in s podporo številnih tehnologij, kot so ultravisokotlačni sistem za gorivo, popolnoma spremenljiva oljna črpalka, prednapetost ročične gredi, visoko in nizkotlačni sistem EGR z dvojnim krogom in dvoosni mehanizem za uravnoteženje, največja moč doseže 165 kW in največji navor prebije 520N·M. Ta močan navor v kombinaciji s sistemom štirikolesnega pogona omogoča eTerronu 9 enostavno vzpenjanje po 45-stopinjskem strmem pobočju.

Čisto električna različica je opremljena z dvojnimi motorji spredaj in zadaj z največjo kombinirano močjo 354 kW in največjim navorom 700 N·M, kar je dovolj zmogljivo, da ta poltovornjak pospeši do 100 km v 5,8 sekunde. Hkrati je čisto električna različica eTerron 9 opremljena tudi z baterijo s 102,2 kWh, ki zagotavlja 560 km čiste življenjske dobe baterije. Hkrati pa različica s čistim električnim pogonom doda tudi dvojno funkcijo zunanjega praznjenja s super močjo 6,6 kW, kar je božji dar za kampiranje.

Od leta 2017 je SAIC Maxus dal na trg številne klasične modele pickupov in dejavno oblikoval čezmorske trge, klasični modeli, kot sta T60 in T90, pa so uspešno pristali tudi na avstralskih in evropskih trgih. Po sprostitvi blagovne znamke julija lani se SAIC Maxus osredotoča na raznovrsten razvoj, od dizla, bencina do nove energije, od srednjih do velikih, od tovornjakov za potovanja na dolge razdalje in kampiranje vse, pridobil pa je tudi podporo in zaupanje številnih uporabnikov.

Če se vrnemo k blagovni znamki, lansiranje eTerron 9 dodatno izboljšuje tovornjake SAIC Maxus in dokazuje odločenost tovornjakov SAIC Maxus, da napredujejo v vrhunskem, inteligentnem in visokokakovostnem, uporabniki, ki imajo radi tovornjake, pa so tokrat res blagoslovljeni. .

Pripravljeni smo sprejeti vaša naročila.