Najbolj priljubljen model Kitajcev Zgodovina razvoja SUV-jev na Kitajskem

Če želite reči, kateri model je danes najbolj vroč, je to tudi SUV, ko pogledate na svet! Po novi analizi Mednarodne agencije za energijo so SUV leta 2023 predstavljali 48 % svetovne prodaje avtomobilov, kar pomeni, da je skoraj vsak drugi prodani avtomobil SUV. Na Kitajskem je bila prodaja avtomobilov januarja letos okoli 2,439 milijona enot, od tega 1,149 milijona SUV-jev, kar je prav tako preseglo 47 %. Kitajci imajo tako radi SUV-je, kdaj se je torej začel prvi SUV? Danes raziščimo zgodbo SUV-jev na Kitajskem.

Ko gre za prvi kitajski SUV, mnogi mislijo, da je to BJ212, ki ga proizvaja Pekinška avtomobilska tovarna, vendar je nekaj let pred njim obstajal domači SUV, terensko vozilo Yangtze River 46, ki je začetnik kitajskega SUV-ja. SUV.

Marca 1949 se je Centralni komite Komunistične partije Kitajske preselil iz Xibaipa v Beiping. 25. marca popoldne je bila ljudska vojska na letališču Xiyuan pregledana. Takratno paradno vozilo je bilo zajeto vojaško terensko vozilo United States Willis M38A1.

Bitka je končana in če hočeš spet avto, ga ni kje zaseči, kako ga lahko popraviš? Ali ga nimamo tukaj? Razstavljeno in razstavljeno, razstavljeno, poglejmo, kako ta stvar deluje, poskusimo nekaj glede na bučno slikanje. Vojaška vozila so zaokrožena za orožje, orožje pa je treba predati v arzenal v raziskavo, če ne bo vojne, arzenal ne bo imel toliko dela, raziskovalna točka pa bo lahko nosila svoje dobičke. in izgube po tem, ko avto ni v redu. Tako je septembra 1957 ta Willis zapeljal na vrata državne tovarne strojev Chang'an, ki je bila kasneje znana kot Chang'an Automobile Company.

Ko je prišel avto, so bratje v proizvodni tovarni strmeli drug v drugega, ni bilo strojnega orodja, kalupa, denarja, kaj bi lahko naredil, če bi samo dal avto? Želim Ctrl+V in sploh nimam tipkovnice! Toda voditelju je vseeno za te: naj povem, kmalu bo 10. obletnica ustanovitve Ljudske republike Kitajske, to je prvič v Daqingu, naša tovarna se mora nekaj premakniti, drugače bo eden od vas tukaj bom štel za enega, jaz pa bom šel domov na kmetijo!

Delavce je zagrabila panika, ko so to slišali, ne lenite in začnite! Zhang San je bil odgovoren za razstavljanje Willisa, Li Si je za merjenje vzel ravnilo, Wang Wu je vzel v roke kladivo glede na to velikost in brata sta bila nekaj mesecev osupla, maja 1958 pa je bil prototip avtomobila rešen. Kasneje je bilo po nekaj izboljšavah uradno uvedeno v proizvodnjo terensko vozilo "Yangtze River" 46, ki je opremljeno z 2,2-litrskim vodno hlajenim vrstnim štirivaljnim bencinskim motorjem, z največjo močjo 65 konjskih moči, največja hitrost 115 km/h, največji vzpon 30 stopinj, poraba goriva 13,7 litra na 100 kilometrov. Leta 1959 je 20 Yangtze River 46 sodelovalo pri 10. obletnici parade ob dnevu državnosti kot vodja paradne ekipe.

Kasneje, zaradi spremembe političnih in vojaških razmer, je bila leta 1963 proizvodnja terenskega vozila "Chang'an Brand" Type 46 uradno ustavljena in proizvedenih je bilo skupno 1390 vozil. V skladu z navodili nadrejenega je državna Chang'an Machine Manufacturing Plant dostavila vse risbe in materiale za razvoj tega modela Pekinškemu avtomobilskemu proizvodnemu obratu (BAECO).

Potem ko je BAIC dobil podatke in si hkrati iz Sovjetske zveze izposodil terensko vozilo GAZ69, testno izdelane 210/211/212 in druge modele terenskih vozil, je leta 1963 izdelala lahka terenska vozila BJ210C, vendar zaradi svoje majhne karoserije so le dvoja vrata, vstopanje in izstopanje iz avtomobila ni priročno, ne izpolnjuje vojaških zahtev bitke, nato pa se spremeni v poveljnike divizij in polkov za uporabo. Čeprav je bilo proizvedenih le 300 enot, lahko BJ210C štejemo tudi za drugi kitajski SUV.

Kasneje, da bi zadovoljil pravo bitko, je BAIC razvil 4-vratni, večji model na osnovi 210C, ki je BJ212. Lahko rečemo, da je BJ212 mit v zgodovini kitajskih avtomobilov, ki so bili naprodaj od leta 1966 do prejšnjega meseca ko je bila nova generacija pravkar predstavljena. Po sodelovanju med BAIC in American Automobile Company v 80-ih je BAIC prinesel tudi veliko napredne tehnologije za nadgradnjo in preoblikovanje 212 ter lansiral BJ212L, BJ2020N, ​​BJ2020S, BJ2020V itd. Zaradi nizke cene je serija 212 je bil v zadnjih desetletjih steber znamke. BJ212L, BJ2020N, ​​BJ2020S, BJ2020V itd. Zaradi nizke cene je bila serija 212 v naslednjih desetletjih steber znamke BAIC.

「BJ212」

「BJ212L」

Leta 1984 sta Beijing Automobile Manufacturing Plant (BAM) in American Motors Corporation (AMC) ustanovila Beijing Jeep Automobile Company (BJAC) kot skupno podjetje. Prvotno je kitajska stran želela preučiti limuzino, vendar so Američani menili, da je vse od ničelnih stroškov razvoja previsoko, namesto neposredne uvedbe obstoječih modelov do hitrega denarja, zato je končna uvedba najnovejše znamke Jeep ameriškega avtomobilskega podjetja druga generacija Cherokeeja, v obliki proizvodnje CKD, ki je kasneje postala hišno ime BJ213, velja tudi za tretjega SUV-ja na kitajskem trgu. Visoko pozicioniran BJ213 je bil sprva zelo drag, osnovni model 160.000, luksuzni model 300.000, prodaja ni ravno dobra. Šele leta 1993 je bil predstavljen Cherokee, različica z dvokolesnim pogonom, ki je stala okoli 100.000 juanov, in prodaja se je hitro izboljšala. Leto 1995 je bilo najveličastnejše leto pekinškega Jeepa, saj je prodaja dosegla 82.000 enot.

Leta 2000 pred kitajskim trgom SUV modelov je bilo še vedno zelo malo, poleg 212 in 213, ki so lahko le relativno redki čisti uvoz, kot sta Mitsubishi Pajero in Toyota Land Cruiser. V 21. stoletju, podobno kot pekinški Jeep, je to skupno podjetje za vodenje tovarn postopoma postalo mainstream, tisti, ki se lahko zanašajo le na uvoz, si večina ljudi ne more privoščiti nakupa SUV-jev v obliki CKD domače proizvodnje, kot je Honda CR -V, Hyundai Tucson, ampak tudi v tem obdobju bo prihodnost kmalu postala mit kitajske znamke, ki je začela izdelovati SUV-je, in to je Great Wall Motors!

Leta 2002 je Great Wall Motors skoraj prevladoval na domačem področju tovornjakov, toda Wei Jianjun, šef, je skrbel, da bo nekega dne ta trg nenadoma propadel, zato se je odločil dodati še eno kategorijo, to je SUV. Takrat domače SUV polje, uvožene blagovne znamke in blagovne znamke skupnih podjetij zasedajo več kot 28.169 USD srednjega in višjega trga, kar je prejšnje, kar smo omenili, 14.084 USD naslednjih modelov poleg 212 ni veliko. Tako je Wei Jianjun z izkušnjami pri obvladovanju stroškov pri izdelavi tovornjakov maja 2002 lansiral prvi ekonomični športni terenec v državi - SAIC MOTOR, katerega cena je bila takrat med 11.098 in 15.464 $, nekoliko višja od 212, vendar je celotna konfiguracija avtomobila na ravni I spomnite se, ko ima avto tudi vzdevek "80.000", ravno zaradi svoje stroškovne učinkovitosti in dobil.

Zato je SAIC MOTOR, ko je bil lansiran, tisto leto vstopil med tri najboljše na nacionalnem trgu SUV vozil in po tem modelu so ljudje postopoma prepoznali Great Wall Motors.

Kasneje je obdobje eksplozije blagovne znamke SUV v skupnem podjetju, Toyota RAV4, Nissan New X-Trail, Chevrolet Copacetic, Volkswagen TIGUAN itd., So nastanek leta 2010, v tem času druge neodvisne znamke gledajo v vodo, da bi odprle cmoki so se začeli začenjati, Chery, Geely, JAC, gepard prasketa iz njihovih SUV izdelkov.

"TOYOTA RAV4"

"Nissan Kizashi."

"Cheetah Black Diamond"

"Chery Rover"

In zdi se, da je tržno povpraševanje po športnih terencih v zadnjih letih skokovito naraslo, ali kot piše na začetku videa. Morda je to povezano s politiko omejevanja nakupov v velikih mestih, ljudem je težko kupiti avto, ki nočejo kupiti vsestranskega SUV-ja, ki ima veliko prostora in lahko gre po slabi cesti ter lahko pride v vseh vrstah borilnih veščin. Vzpon elektrifikacije serije novih močnih blagovnih znamk se osredotoča tudi na SUV-je, kot sta Azure in Ideal, pri čemer se oba zanašata na SUV-je pri ustanovitvi družine.

"NIO ES8"

"Lixiang One"

Dandanes so ulice polne terenskih vozil, vsaka znamka je predstavila rože, hladilnike, barvne televizorje in zofe, vse pozdravijo v avtu, potrošniki imajo vse več izbire. Če pogledam nazaj več kot 20 let nazaj, je težko videti SUV na ulici, moram reči, da je kitajski avtomobilski razvoj prehiter!

Aecoauto že sprejema naročila!